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「乐橙下载ag旗舰下载」最大扭矩524N.m,百公里加速6.5秒,这款SUV不到30万就可带回家



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乐橙下载ag旗舰下载,为了顺应新能源汽车的发展趋势以及应对国家颁布的双积分政策,近年来,各大厂家都纷纷推出了自己的新能源车型——吉利的博瑞phev、比亚迪的唐dm、宋dm、传祺的gs4 phev......那作为长城的高端品牌,wey也不甘落后,在这种大背景下,wey p8应运而生。

为了能进一步领略wey p8的产品魅力,小鹿有幸参加了wey品牌在广州举办的wey p8媒体试驾会。

作为wey品牌旗下首款插电混动suv,wey p8在外观上承袭了wey品牌的家族式设计语言,玑衡阵列几何前脸梯形六边中网,配合网状格栅,整体造型极具运动感。前后呼应的led大灯组设计遵循着wey家族“竖型”dna设计元素。此外,wey p8还在左侧前翼子板处增添了一个充电口。

在内饰设计上,wey p8采用了贯穿环抱式设计,t型中控区向驾驶员偏斜,整体风格简洁大方。方向盘采用运动化平底造型,更加富有动感。作为一款被官方称为“豪华”的车型,wey p8在内饰用料、做工以及营造豪华氛围上做得非常到位——在中控台以及门边扶手处都用上了大面积的真皮进行包裹;迎宾灯、氛围灯等氛围配置也一应俱全;而它的座椅填充物非常柔软且厚实,颇有几分大沙发的感觉。最重要的是,厂家对于新车气味的抑制做得非常好。新车搭载了一个空气净化器,能快速去除车内pm2.5粉尘颗粒、有害细菌、霉菌和异味气体。我们这次试驾的车型基本都是只行驶了1000多公里的新车,但是在车上,我基本闻不到新车的气味。这点是值得点赞的。

作为一款中型suv,wey p8的轴距达到了2950mm,车身尺寸为4760*1931*1655mm,很好保证了车内人员的乘坐空间。身高为180cm体重为85kg的体验者坐在后排,腿部还有接近两拳空间,头部也有接近一拳空间。宽敞的车内乘坐空间给我留下了不错的印象。但有一点我不是太满意,就是车内储物空间偏少了,中控台部分只有一个小卡槽可以放手机,水杯架的位置也不算太合理,这点不太好。

以往我们对插电混动车型的一贯印象都是加速特别快。wey p8也不例外。2.0t发动机搭配一个永磁电动机,最大功率为250kw,综合最大扭矩为524n.m。百公里加速6.5秒。而p8搭载的格特拉克6速湿式双离合变速箱的表现也算称得上令人满意,虽然换挡顿挫的问题依旧存在,但是它的换挡速度比较迅捷,只要踩下油门,变速箱能比较快速的降档,从而让车辆达到提速的目的。而wey p8还配备了5种驾驶模式,能充分满足不同路况下的动力需求。不过让我觉得略微遗憾的是,wey p8的刹车有点虚,我踩下刹车时踏板以及车辆给我的反馈不算太明显,在高速驾驶时会让降低我的驾驶信心。下车后我看了一下wey p8的轮胎,发现它的刹车盘比较小,这可能会是导致它刹车不明显的一个原因,如果换一个比较大的刹车盘,相信能有效改善这个刹车问题。

而在底盘悬架方面,wey p8整体都是偏家用的一个调校,充满高级感。在过一些坑洼路面时,车身不会有一些很生硬的上下起伏动作,而且从底盘传上来的声音是非常浑厚的,没有一些多余的杂音,能做到这样我认为是非常考验功夫的。以前我去试过一些底盘松散的车型,一过坑洼路面时就会感受到各种异响以及底盘传上来明显的振动。而p8不会,我认为它的底盘无论是在隔音性方面还是底盘的扎实程度,都是自主品牌中数一数二的。不过有一点我还是要吐槽一下,p8的方向盘手感有点怪怪的。p8的方向盘有三种模式,分别是舒适、正常和运动。舒适模式下,方向盘的手感比较适中,但虚位偏大,而运动模式下,方向盘的虚位是消失了,转向也精准了,但整个手感又过重,长期驾驶会非常累。但也许是我没习惯的缘故,相信熟悉之后,这就不是什么问题了。

在节能减排的趋向下,结合国家、厂商以及地区性的补贴优惠政策,越来越多消费者选择新能源车,而在部分限牌城市,新能源车的需求量更大,有的甚至成为限购城市家庭的第一辆车。根据数据显示,目前phev主要销量贡献市场集中在深圳、上海、杭州、广州、天津五大核心一线城市中,其中广州由于政策进一步缩紧,销量增速更为明显。

作为wey品牌新能源序列产品的开山之作,wey p8肩负着“开创插电混动豪华suv新时代”的使命,开创了中国豪华品牌插电混动suv从无到有的新格局。wey p8诞生于wey品牌倾心5年研发的新能源专属平台pi4,该平台具备更灵活、更智能、更安全的全球领先技术,可媲美国际豪华品牌新能源架构。前不久的中国新能源汽车大赛上,wey p8驶上赛道,就是依托于pi4平台的研发优势,在综合性能以及制动距离上赢得了第一。在经过本次深度试驾体验,也让我对于wey p8独有的油电混合双动力系统的便利性和使用成本的经济性有了更深刻的了解和认识。





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